חדשות מדע: בין מדע למדע בדיוני

חדשות מדע: בין מדע למדע בדיוני

זו רשימה על גבול המדע הבדיוני שמכילה בתוכה מידע מדעי.

האם שעון יד שווה יותר מאשר חצי מליון דולר? ובכן התשובה היא יחסית ביותר. היום כאשר בורסות עולות ונופלות… וכאשר ערך הדולר עולה ויורד כמו נדנדה בגינת השעשועים… קשה לענות על השאלה.

For Immediate Release

Record Breaking Auction at Antiquorum: Einstein watch Sells for Over 2000% of its Auction Estimate & Patek Philippe Watch Sells for Over $1.5 Million Dollars!

 

This Longines wristwatch, once owned by Albert Einstein, will be up for sale at Antiquorum’s fall auction.

New York-A timepiece owned by Albert Einstein will be on the block at Antiquorum’s upcoming fall auction in New York City.

The timepiece is a Longines wristwatch made in 1930 and presented to the iconic scientist the following year in Los Angeles. It is a fine, tonneau-shaped watch in 14-karat yellow gold and will be accompanied by various photos showing Professor Einstein wearing it. The watch is estimated between $25,000 to $35,000.

מכאן

 אההה… אבל אם מדובר בשעון היד של אלברט אינשטיין, התשובה אינה יחסית כלל וכלל!

לפני כמה ימים אדם רכש במכירה פומבית בסכום נאה של 596,000 דולר שעון יד העשוי מזהב שאותו ענד הפיזיקאי המפורסם שגילה את תורת היחסות הפרטית, והציע שהזמן – כן הזמן – משנה את קצבו, וזה תלוי במהירות התנועה של הצופים המודדים אותו. מהירות הצופים היא מסחררת דרך אגב…

ואולי הקונה המאושר מקווה לתומו שתוך שפשוף השעון המופלא מזהב, כאילו היה בקבוק של ג’יני, הדבר יובילו בטיסה ישירה בכמעט מהירות האור במסע מופלא לעולמות חדשים ולמקומות חדשים… מיד נראה האם זה אפשרי (לפחות כאן ברשימה זו…).

מי יצא מפה?

יש הטוענים שאינשטיין קיבל השראה לתורותיו על ידי מבט אל עבר מגדל השעון המפורסם אשר ניצב ליד משרד הפטנטים אשר בברן, שבו עבד אינשטיין בסביבות 1905 – באותה העת בה גילה את תורת היחסות הפרטית.

השעון בברן 

אולם את שעון היד המדובר שנמכר במכירה הפומבית עתה, הר פרופסור אלברט קיבל במתנה מרב הרבה יותר מאוחר. הוא קיבלו במתנה בשנת 1931 במהלך ארוחת צהרים קלה של הועידה הציונית במלון השגריר בלוס אנג’לס. כך מספר הדובר של בית המכירות “אנטיקואריום” בניו יורק, מישל הלפרן שמכר את השעון הישיש בן ה-81 שנה אמש. ואילו אינשטיין עצמו היגר לארה”ב שנתיים אחרי שקיבל את המתנה הזו מהרב.

שעון היד הנדון של אינשטיין מ-1931 שנמכר עתה במכירה הפומבית – אם כבר מדברים על יחסות פרטית ועל טיסה יחסותית – יכול אולי להטיס את רוכשו מהמכירה הפומבית בטיסה יחסותית הישר במסע מקוצר וציוני אל ארץ ציון. וזאת בהנחה שהרוכש של שעון היד חפץ במסע יחסותי במרחבי החלל והזמן היחסותיים…

נגיד שאם עונדים את שעון היד של אינשטיין ותוך שפשוף שעון היד ניתן לנסוע בכמעט מהירות האור. שהרי לשם מה לשלם מחיר כה גבוה עבורו במכירה פומבית?… אולם לפני מסע יחסותי מופלא זה ישנה בכל אופן אזהרת מסע שמצורפת לרכישה: נא לא לענוד את שעון היד בסמוך לחור שחור, שכן השעון עוצר מלכת בשפות החור. ראו אזהרת המסע המצורפת למשתה התה המטורף בספר של לואיס קרול “אליס בארץ הפלאות”.

What is a black hole, and what would happen if you fell into one?

ואולם היום בימינו מכירות פומביות צריכות לנקוט משנה זהירות! צריך לצרף אזהרות מסע גם בנוגע לחור תולעת… ומה לגבי מאיצי הדרונים גדולים בג’נבה שעשויים לפעור לנו חורים שכאלו במרכזם?

כאשר כותבים מדריך טרמפיסט לגלקסיה…

צריך לציין עבור יצורים כמו זה במפת החלל-זמן אילו נקודות לא פעילות כרגע ולאילו נקודות מותר להתקרב במסע עם שעון היד המוזהב של אינשטיין מ-1931. 

שעון

למשל, מאיץ ההדרונים “סגור לרגל שיפוצים”. מזל… אחרת היו לנו חורים שחורים?… בכלל לא. ומדוע המאיץ בתיקונים?

במאיץ ההדרונים הגדול התגלו נזילת הליום ובעיות חיבורי חשמל בקטע המסלול של ה-27 קילומטר. לכן הודיעו בסרן שהמאיץ יכנס לתיקון ארוך עד לקיץ. מסתבר שתיקון הקטע יקח יותר זמן משחשבו בהתחלה. כל זאת מדוע? כי יצטרכו לחממו לטמפרטורת החדר מטמפרטורה של שלוש מעלות מעל לטמפרטורת האפס המוחלט וזה לוקח זמן. אבל הבעיות לא מסתכמות בכך. 

 God Particle Lead

LHC

למען האמת לוקח שבועות לחמם את האזור הפגוע לטמפרטורת החדר. ואז כאשר המהנדסים יוכלו לאתר את הבעיה ולתקנה יקח עוד שבועות עד אשר הם יקררו חזרה את האזור לטמפרטורה של שלוש מעלות מעל לטמפרטורת האפס המוחלט, הטמפרטורה שבה כל המולקולות פוסקות מלנוע.

למעשה המאיץ זקוק לטמפרטורות נמוכות אלה כי האלקטרומגנטים שלו זקוקים לכמויות אדירות של זרם כדי לרתום את התנגשויות הפרוטונים. הכבלים המיוחדים שמסודרים בסלילים יכולים לפעול ללא התנגדות רק אם הם שמורים בטמפרטורה כה נמוכה של שלוש מעלות מעל לאפס המוחלט. וכך משתמשים בעל-מוליכים שנהפכים למוליכי חשמל מעולים בטמפרטורות כה נמוכות. ללא התנגדות, המכונה פועלת הרבה יותר ביעילות כי לא זקוקים למתח נוסף כדי שיזרום חשמל וכדי שהמכונה תפעל. ועדיין גם תחת תנאים עדינים אלה הטמפרטורות המאוד נמוכות של המאיץ לא יכולות ליצור את סוג האנרגיה שמדעני סרן שואפים להגיע אליה. ולכן כדי לרתום 12,000 אמפרים של חשמל וכדי להאיץ פרוטונים ל-99.9999991 אחוזים ממהירות האור, החוקרים הנמיכו את הטמפרטורה בעוד 14 מעלות נוספות מהטמפרטורה הראשונית שבה פעל המאיץ. זה דרש מרץ נוסף ממערכת הקירור. ולכן המאיץ הוא יותר מתוחכם ממאיצים שנבנו עד אז ומערכת הקירור שלו חזקה יותר מכל מכונה שנבנתה אי פעם. המכונה מכילה טונות של הליום וחנקן נוזלי, מספיק כדי לשמור על הטמפרטורות הנמוכות. אבל בעוד שהמערכת הזו יכולה לגרום למאיץ ההדרונים להיות אחד מהמקומות הקרים ביותר על כדור הארץ, לרוע המזל היא גם גורמת למהנדסים עכשיו קשיים בחימום המערכת כאשר צריך לתקן אותה. מסיבה זו לוקח עכשיו שבועות לתקן את המאיץ, כי לוקח שבועות לחממו לטמפרטורות החדר. כלומר, לוקח עתה שבועות לפקח על רמות ההליום והחנקן הנוזלים כדי לכוון את הטמפרטורה – וזה לא סתם ללחוץ על כפתורים בתרמוסטט בבית שלנו. 

בנוסף ישנו השיקול הכלכלי שמחיר הדלק מאוד יקר והפעלתו של המאיץ בחורף לאור זאת היא מאוד יקרה. ולכן הפעלת המאיץ נדחתה לקיץ. אבל העניין הוא לא רק הדלק! מסתבר בכלל שהתיקון הוא הרבה יותר מסובך…  

בתעלה של המאיץ ישנם כמה מגנטים על מוליכים. ב-19 לספטמבר קרתה תקלה בשניים מהמגנטים האלה – תקלה בחיבורים החשמליים בין שנים מהמגנטים האלה בקטע אחד מהמסלול שכתוצאה גרמה לדליפת הליום.

מהי מהות התקלה? המגנטים העל מוליכים יוצרים שדות עצומים על ידי סיבוב של זרמים חשמליים עצומים למעשה ללא התנגדות. כדי לפעול נכונה עליהם להיות שרויים בהליום נוזלי ולהשמר בטמפרטורה של 1.9 קלווין. במהלך בדיקה שגרתית בתאריך 19 לספטמבר השנה, קרתה התקלה: רותך חוט על מוליך שמחבר שני מגנטים והוא כתוצאה חומם יתר על המידה לטמפרטורה מעל לטמפרטורת הפעולה שלו. זה הפך את החוט לנגד וגרם להספק מסיבי של 8.7 קילואמפרים לעבור דרך ההליום הנוזלי ולנקב את מיכל הואקום שמקיף את המערכת.

תוך מילי-שניות החיבור בין שני המגנטים במידה רבה התאדה וההליום הנוזלי זרם דרך נקבים אל תוך האזור המבודד של הואקום שנועד לפעול כתרמוס ולשמור על המגנטים קרים. היה לחץ על השסתומים (שלא תוכננו כראוי לעמוד בלחץ כזה במקרה של דליפת הליום), ותוך שניות הם נפרצו והלחץ במכונה נעשה כה גדול שהמגנטים נתעקמו ויצאו החוצה מתומכי הבטון שלהם. כמוכן הזיהום חדר גם לצינורות המאיץ של הקרן. לכן צריך לחזק את השסתומים ולתפוש תאונה כזו בטרם היא קורית. 

מהנדסי המאיץ יצטרכו לחמם את הקטע כדי לתקן את המגנטים, לחפש פתרונות לשסתומים ולחשוב כיצד למנוע תאונה כזו בעתיד. הם יצטרכו להחליף 29 מתוך בערך 10,000 המגנטים שמשמשים להנחיית קרן הפרוטונים לאורך המסלול (כל אחד שוקל 35 טונות). בנוסף יצטרכו לבצע תצפיות כדי למנוע תאונות בעתיד. התיקון יעלה 90,000 דולר ולכן הוא ימשך עד קיץ 2009!

ואם נשוב לקונה מהאוקשן של שעון היד מזהב שאותו ענד אינשטיין ב-1931. ובכן קונה יקר – פשוט במסעך עם שעון היד של אלברט אינשטיין תנוע בשיירה בדרך המשי. זה הכי בטוח.

התחנות העיקריות בתהלוכת דרך המשי העתיקה

לאן הגענו בדרך המשי ולידה עם שעון היד של אלברט אינשטיין?

הגענו לעיר הראשונה שהפנתה את גבה לבנזין והיא מתפתחת באמירויות… בערב… בענקיות יצרניות הנפט במזרח התיכון מפתחים עיר ירוקה! שמעתם מה זה? כמה אירוני…

זה בדיוק כאילו שפרה שמייצרת חלב תפרסם מודעה בזו הלשון:  

אם כן שם העיר הוא: “מדסר“, מטרופוליס – נייטראלית מבחינת הפחמן, אפס פסולת, מגודרת, היא עתה בבניה בסמוך לשדה התעופה של אבו דאבי. המטרופוליס הענקית הזו בשם “מדסר” תהיה בעלת טכנולוגיות ירוקות חדשניות רבות – אבל היא תהיה ידועה בעיקר בגלל דבר אחד: לא יהיו בה מכוניות זוללות בנזין! מדסר פשוט תגמור עם הבעיה הסביבתית שמעורר הבנזין של המכוניות. האזרחים ילכו לאורך מדרכות מוצלות, ואם חום המדבר המזיע והלוהט יגיע אליהם, הם יהיו סמוכים מאי פעם לרשת תחבורה ציבורית שלא מכילה כלל וכלל אוטובוסים מסורתיים ורכבות תחתיות מסורתיות של היום! לעומת זאת יהיו רכבים חשמליים קטנים שמונחים בחלקם על ידי מגנטים שמשולבים ברחובות. אלה יפעלו כמוניות חסרות נהג ב-83 תחנות שממוקמות בכל העיר שהיא בערך 5 קילומטר מרובע. בינתיים שתי רכבות חשמליות יחברו את מדסר לעולם ההיצוני המזוהם בפחמן דו-חמצני.

פרויקט מדסר הוכרז ב-2006 והפיתוח הוא בשיאו. המימון ברובו בא מהאמירויות של אבו דאבי שנתנה 15מיליארד דולר לפרויקט. המפתחים מעריכים שיהיו 55,000 תושבים ואורחים עד 2013, כאשר הקטע הראשון של העיר יפתח בשנה הבאה.

סוף המסע.
 

 

Advertisements

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s